Імпорт вугілля в Індію змінюється, більше термічного, ніж коксівного

Імпорт вугілля Індією починає відображати зміну світової торгівлі та динаміки цін після вторгнення Росії в сусідню Україну.

Індія, другий за величиною імпортер вугілля після Китаю, протягом тривалого часу вважалася покупцем забруднюючого палива, чутливого до ціни, і, враховуючи різке зростання цін після нападу Росії на Україну 24 лютого, завжди імовірно, що торгові потоки будуть постраждати.

Росія є третім за величиною експортером вугілля у світі, і очікується, що багато покупців, особливо в Європі та Японії, припинять імпорт палива з Росії в найближчі місяці в рамках економічних зусиль з ізоляції Москви.

Індія не була великим покупцем російського вугілля, але вона все одно постраждає від втрати російських вантажів, оскільки інші імпортери прагнуть замінити російські обсяги поставками від таких експортерів, як Австралія, Індонезія та Південна Африка.

Ці три експортери є основними постачальниками Індії, і вони, ймовірно, спостерігатимуть зростання попиту на вантажі в найближчі місяці.

Південноафриканські вантажі, ймовірно, будуть надходити до Європи, оскільки вона прагне замінити російське вугілля, тоді як австралійські обсяги, ймовірно, збільшаться до традиційних покупців у Північній Азії, таких як Японія та Південна Корея.

Загальний імпорт вугілля в Індію в квітні, схоже, буде відносно високим, приблизний обсяг надходжень становитиме 15,92 мільйона тонн.

Це менше порівняно з 21,79 мільйона тонн у березні, але більше порівняно з 12,77 мільйона в лютому.

Березень став чимось на кшталт винятку для імпорту вугілля в Азію, оскільки обсяги різко зросли після того, як Індонезія різко скасувала одномісячну заборону на експорт, що вплинуло на її поставки в січні та лютому.

Дивлячись на розподіл імпорту з Індії, можна побачити, що потоки вже змінюються.

Важливо розділити основні типи вугілля, а саме металургійне або коксівне вугілля, яке використовується для виробництва сталі, і енергетичне вугілля, яке використовується для виробництва електроенергії або в деяких промислових процесах, таких як виготовлення цементу.

Імпорт коксівного вугілля в Індію був стабільним в останні місяці, що відображає високий попит на сталь як для внутрішнього споживання, так і для експорту.

Квітневий імпорт коксівного вугілля оцінюється Kpler у 4,66 мільйона тонн, що нижче з 6,17 мільйона в березні, але відповідає 5,01 мільйону в лютому та 4,91 мільйону в січні.

Австралія, найбільший у світі експортер коксівного вугілля, залишається головним постачальником, імпортуючи, ймовірно, 3,17 мільйона тонн у квітні проти 3,96 мільйона в березні та 3,51 мільйона в лютому.

Невелике падіння імпорту коксівного вугілля з Австралії свідчить про стійкість цієї торгівлі, враховуючи, що ціна австралійського коксівного вугілля на Сінгапурській біржі стрімко злетіла в останні місяці, досягнувши рекордного рівня в 635 доларів за тонну 10 березня.

З тих пір він знизився до $483,33 за тонну на момент закриття в середу, але це все ще більш ніж у чотири рази перевищує $111 за тонну в той же день минулого року.

Індія має небагато варіантів для забезпечення альтернативних поставок коксівного вугілля, можливо, найбільшою надією є Росія, хоча варто зазначити, що квітневе надходження цього сорту вугілля з Росії оцінюється лише в 238 933 тонни, порівняно з 620 748 у березні та 383 016 у лютому. .

Це означає, що Індія не має іншого вибору, коли справа доходить до коксівного вугілля, окрім як купувати те, що вона може, в Австралії, а альтернативи, такі як Канада та Сполучені Штати, ймовірно, виявляться такими ж дорогими, особливо з урахуванням вищих витрат на транспортування.

Що стосується енергетичного вугілля, схоже, що Індія намагається перейти до більш дешевих поставок з Індонезії, при цьому Kpler оцінює надходження в квітні з цієї країни Південно-Східної Азії в 7,37 мільйона тонн.

Хоча це менше з 9,79 мільйона тонн у березні, воно значно зросло з 3,54 мільйона в лютому та 2,45 мільйона в січні.

У той же час імпорт енергетичного вугілля в Індію з Австралії падає до 908 795 тонн у квітні порівняно з 982 238 тоннами в березні та значно нижче недавнього піку в 2,10 млн тонн у листопаді минулого року.

Імпорт із Південної Африки також знижується: у квітні планується, що надходження сягнуть 1,16 мільйона тонн проти 2,86 мільйона в березні та 2,20 мільйона в лютому.

Як південноафриканські, так і австралійські ціни на енергетичне вугілля різко зросли після російського вторгнення в Україну, причому ф’ючерси на еталонні вантажі з австралійського Ньюкасла закінчилися на рівні 326,35 доларів США за тонну в середу проти рекордно високого рівня 440 доларів США 2 березня, але більш ніж у чотири рази перевищили 93,75 доларів США за тонну. того ж дня 2021 року.

Ціни на індонезійське вугілля також зросли, але далеко не так, як в Австралії та Південній Африці, швидше за все, відображаючи більш обмежені експортні ринки для низькоенергетичного вугілля, видобутого цією країною Південно-Східної Азії.

Контракти на індонезійське вугілля в Сінгапурі закінчилися в середу на рівні 90,38 доларів за тонну, що нижче недавнього рекорду в 140 доларів 3 березня, а також трохи менше, ніж удвічі порівняно з 47,82 долара з 20 квітня минулого року.

Цілком ймовірно, що індійські комунальні підприємства продовжуватимуть шукати дешевше індонезійське енергетичне вугілля, а також дивитимуться на російське вугілля зі значною знижкою в найближчі місяці, намагаючись при цьому скоротити недоступні вантажі з Австралії та Південної Африки.

Пов’язані