Xiaomi показала, як виробники телефонів можуть створити електромобіль
Published: by .
У той час як Apple нещодавно відмовилася від свого проекту електромобіля, китайський технологічний гігант Xiaomi тисне на газ. У березні їх штаб-квартира в Пекіні організувала яскраву презентацію свого першого електромобіля Speed Ultra 7 або SU7.
Xiaomi пропонує конкурентоспроможні ціни на свій новий електромобіль. Базова модель, SU7, стартує з 215 900 юанів (приблизно 30 000 доларів США), що менше, ніж модель Tesla 3 у Китаї приблизно на 4 000 доларів. Версії вищого рівня, Pro і Max, коштують 245 900 юанів ($34 000) і 299 900 юанів ($41 500) відповідно.
Запуск електромобіля Xiaomi, здається, став хітом. За даними CarNewsChina, компанія отримала колосальні 50 000 підтверджених замовлень лише за півгодини. Це досягнення є особливо вражаючим для генерального директора Xiaomi Лея Цзюня, враховуючи, що минуло лише три роки, як компанія оголосила про розширення виробництва електромобілів зі свого основного бізнесу споживчої електроніки.
Генеральний директор Xiaomi Лей Цзюнь зробив усе, щоб зрозуміти ринок електромобілів. У грудні він поділився на X (колишньому Twitter) про особистий тест-драйв 100 різних автомобілів. Ця відданість «навчанню на сильних сторонах кожного», здається, окупається. Xiaomi може похвалитися тим, що їхній SU7 може розганятися від 0 до 100 кілометрів на годину за 2,78 секунди, що говорить про висококонкурентоспроможний електромобіль.
Джун явно в захваті від підприємства компанії щодо виробництва електромобілів. На платформі соціальних мереж, ймовірно, під назвою X, він нещодавно висловив свою постійну мотивацію, заявивши: ««Боротьба за Xiaomi EV» продовжує підживлювати мене та команду. Ми як і раніше сповнені рішучості створити чудовий автомобіль!» Ця заява зроблена напередодні 3-ї річниці виходу Xiaomi на виробництво електромобілів.
Хоча Apple може бути їхнім головним конкурентом у смартфонах, Xiaomi також робить собі ім’я в електромобілях. Дані показують, що Xiaomi займає поважну частку китайського ринку смартфонів у 13,8% у першій половині 2024 року, відстаючи від Apple (15,7%).
Отже, залишається питання: як Xiaomi досягла успіху там, де Apple спіткнулася? Після десятиліття розробки Apple припинила свій проект електромобіля через перешкоди у виробництві. Це змусило їх зменшити свої амбіції щодо автономних транспортних засобів і зіткнутися з потенційними затримками принаймні до 2028 року.
Apple, здавалося, досягла певного прогресу у своєму електромобілі в 2020 році, повідомляючи про прототип безпілотного мікроавтобуса під назвою «Буханка хліба», який тестували в Арізоні. Однак проект вимагав значного подальшого розвитку, а фінансовий тягар став занадто великим. За даними Bloomberg, Apple витрачала близько 1 мільярда доларів на рік на автомобільну програму, яку вони зрештою визнали нежиттєздатною.
На відміну від Apple, яка боролася з власним виробництвом, Xiaomi скористалася сформованою інфраструктурою електромобілів у Китаї. Ключовою перевагою було їхнє партнерство з Beijing Automotive Group (BAIG). Ця співпраця, за даними Bloomberg, допомогла Xiaomi швидко отримати дозвіл на виробництво та потенційно виробляти до 200 000 електромобілів щорічно.
Незважаючи на гучний запуск, подорож електромобілів Xiaomi не без ризиків. Китайський ринок електромобілів зіткнувся з уповільненням попиту, а відомі гравці, такі як Tesla та BYD, ведуть жорстку конкуренцію за ціни. Стратегія Xiaomi націлена на сегмент вищого класу, який може бути важко продати в цьому кліматі. Їм потрібно буде впоратися з цими викликами, щоб досягти довгострокового успіху.
Швидке виконання Xiaomi відрізняється від багаторічного планування Apple. Їхній успіх у запуску електромобіля підкреслює потенційну перевагу адаптивності та використання наявних ресурсів.
